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流量分配法則：多執(zhí)行機構的協(xié)調(diào)之道

流量分配法則：多執(zhí)行機構的協(xié)調(diào)之道 1、傳統(tǒng)分配方式及其局限液壓系統(tǒng)中的流量分配如同“分蛋糕”，必須根據(jù)不同執(zhí)行機構的需求合理分配有限流量資源。傳統(tǒng)流量分配主要有兩種方式： ? 阻尼分配（節(jié)流調(diào)速）：通過調(diào)節(jié)各支路節(jié)流閥開度分配流量。這

07-09

多負載壓力分配法則：復雜系統(tǒng)的協(xié)調(diào)

多負載壓力分配法則：復雜系統(tǒng)的協(xié)調(diào) 在多執(zhí)行機構液壓系統(tǒng)中，壓力分配法則揭示了關鍵規(guī)律：不同負載無法直接共享同一壓力源。這是因為液壓系統(tǒng)中壓力具有統(tǒng)一性——同一管路中各點壓力在穩(wěn)態(tài)下相等。當多個負載并聯(lián)連接時，系統(tǒng)壓力將首先滿足最小負載需

07-09

壓力損失法則（△P法則）：系統(tǒng)發(fā)熱的根源

壓力損失法則（△P法則）：系統(tǒng)發(fā)熱的根源壓力損失的成因與量化液壓油在系統(tǒng)中流動時，不可避免地會遇到阻力，導致壓力沿程下降，這種壓力損失（△P）是液壓系統(tǒng)發(fā)熱的主要根源。壓力損失主要來源于兩個方面： ? 沿程阻力：油液在管道內(nèi)流動時與管壁

07-09

量形成法則（Q法則）：運動速度的控制者??

量形成法則（Q法則）：運動速度的控制者 1 、流量與速度的關系流量形成法則（Q法則）揭示了液壓系統(tǒng)中運動速度的本質(zhì)：執(zhí)行機構的速度由供給它的流量決定。這一法則在液壓缸和液壓馬達上表現(xiàn)出精確的數(shù)學關系： ? 液壓缸運動速度：V = Q /

07-09

壓力形成法則（P法則）：液壓力量的源泉

壓力形成法則（P法則）：液壓力量的源泉 “壓力取決于負載”——這句液壓行業(yè)的經(jīng)典格言精準概括了壓力形成法則（P法則）的本質(zhì)。在液壓系統(tǒng)中，壓力并非由液壓泵單獨產(chǎn)生，而是系統(tǒng)對外部負載的響應結果。當液壓油推動油缸活塞克服外部阻力時，系統(tǒng)壓力自

07-09

液壓六大基本法則概覽

來源：公眾號液壓說

06-19

液壓缸確定系統(tǒng)壓力P

確定系統(tǒng)壓力P壓力的選擇要根據(jù)載荷大小(即F)和設備類型而定。還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經(jīng)濟條件及元件供應情況等的限制。在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢必要要加大執(zhí)行元件的結構尺寸，對某些設備來說尺寸要受到限制，從材料消耗角度看也不經(jīng)濟

06-19

液壓缸選定行程S

選定行程S根據(jù)設備或裝置系統(tǒng)總體設計的要求，確定安裝方式和行程 S，具體確定原則如下：1、行程 S = 實際最大工作行程 Smax + 行程富余量△S；行程富余量△S = 行程余量△S1 + 行程余量△S2 + 行程余量△S3。2、行程富余

06-19

液壓缸特定工況對條件選擇

特定工況對條件選擇1、工作介質(zhì)正常介質(zhì)為礦物油，其他介質(zhì)必須注意其對密封系統(tǒng)、各部件材料特性等條件的影響。推薦采用 32# 和 46# 抗磨液壓油。最適宜的油溫為 20～55℃，當溫度低于 15℃或大于 70℃時禁止運行，為調(diào)節(jié)油溫可事先加

06-19